（武汉中新电）中国将兴建一座主跨达1092米的公铁两用长江特大桥，这也将是世界上荷载和速度均为第一的公路及铁路两用悬索桥（又名吊桥，suspension bridge）。
五峰山长江特大桥全长6409米，是由中铁大桥勘测设计院集团设计。
该设计院昨日发布消息称，该桥的施工图和施工方案近日已经获得中国铁路总公司批复，大桥即将进入开建阶段。
中铁大桥勘测设计院五峰山长江特大桥总设计师徐恭义表示，在中国，悬索桥桥型用在高速铁路上还是第一次。建设五峰山这座世界级大跨度重载高速公铁两用悬索桥，虽然从理论上分析和计算都没有问题，但在实践上仍具有很大的挑战性，国际上也没有直接的经验可以借鉴，“但我们有信心通过不断创新、攻坚克难建造好这座桥梁。”
五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥。其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是江苏南北中轴城际交通枢纽——连（云港）淮（安）扬（州）镇（江）铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。
徐恭义说，该桥采用单跨悬吊钢桁梁（steel truss girder）悬索结构，大桥上层为八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里。建成后将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞大桥（主跨1100米，上层四车道公路，下层时速180公里双线铁路），成为世界上荷载和速度均为第一的公铁两用悬索桥。
（武汉中新电）中国将兴建一座主跨达1092米的公铁两用长江特大桥，这也将是世界上荷载和速度均为第一的公路及铁路两用悬索桥（又名吊桥，suspension bridge）。
五峰山长江特大桥全长6409米，是由中铁大桥勘测设计院集团设计。
该设计院昨日发布消息称，该桥的施工图和施工方案近日已经获得中国铁路总公司批复，大桥即将进入开建阶段。
中铁大桥勘测设计院五峰山长江特大桥总设计师徐恭义表示，在中国，悬索桥桥型用在高速铁路上还是第一次。建设五峰山这座世界级大跨度重载高速公铁两用悬索桥，虽然从理论上分析和计算都没有问题，但在实践上仍具有很大的挑战性，国际上也没有直接的经验可以借鉴，“但我们有信心通过不断创新、攻坚克难建造好这座桥梁。”
五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥。其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是江苏南北中轴城际交通枢纽——连（云港）淮（安）扬（州）镇（江）铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。
徐恭义说，该桥采用单跨悬吊钢桁梁（steel truss girder）悬索结构，大桥上层为八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里。建成后将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞大桥（主跨1100米，上层四车道公路，下层时速180公里双线铁路），成为世界上荷载和速度均为第一的公铁两用悬索桥。